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【和泰定保送延保欺騙消費者，違法收走契約！】
🔥照著官方資訊，卻莫名喪失保固！
近來有民眾向嘉瑜反應，表示：買TOYOTA RAV4休旅車過了半年，里程僅三千多公里，即接到和泰來電通知回廠進行定期保養，並可參加優惠活動延保一年。車主依據TOYOTA服務手冊中所載之延保優惠活動說明條項下：「超過6個月未回廠者，將不適用本延長保證專案，『保證權益將維持為4年或120,000公里』。」，並依上開「字面意義」理解，不欲於半年回廠定保，只喪失優惠延保資格，但仍應享有「4年或120,000公里」之基本保固。
然以上主張，竟遭和泰告知：如果沒有每半年(無論里程)回廠自費更換機油，就會喪失所有基本保固，消費者無法接受上述說法，並認為簡直是以基本保固來威脅車主回廠自費定期保養並藉此圖利！
嘉瑜透過google、FB、ptt、mobile01論壇等處查找資料，發現許多車主都有類似經歷，但綜觀和泰的主張依據，邏輯上卻根本站不住腳！。
🔥服務手冊內容自相矛盾！
按和泰主張，其取消保固的論據在於：服務手冊中所載之「保證外事項」第10：「未於每半年或一萬公里回TOYOTA服務廠保養同時確認里程，『致』無法確定其行駛里程者」，而服務手冊屬於購車契約的一部分，故其主張並無不法等語。
但經嘉瑜觀察「同屬契約內容」之準時定保送延保條項，卻又載明「超過6個月未回廠者，『保證權益維持為4年或120,000公里』」，則上開兩條自相矛盾之條款究應如何解釋？難道都是和泰說得算？不僅如此，嘉瑜再調出2016年版服務手冊仔細對照，發現當初所謂「保證外事項」的寫法如下：「變更里程表之行駛里程數，『致』無法確定其行駛里程。」
大家發現問題了嗎？原先所定之「任意變更里程表」被魔改成了「未於每半年回廠」，導致後段「『致』無法確定其行駛里程」的文義變得十分詭異，且若未於每半年回廠，但「未致」無法確定行駛里程」，又該如何解釋呢？
經嘉瑜詢問消保處上開條款矛盾之處，消保處亦表示「容有疑義」，再依據消費者保護法第11條：定型化契約條款如有疑義時，「應為有利於消費者之解釋」，綜合上述，以上條款解釋當然不可能任憑和泰說了算！
🔥半年未自費更換機油，是否真影響保固？
按服務手冊最後一頁所載之保養內容：「請依照『使用手冊』資料中記載的機油、胎壓、胎紋、冷卻水、清 潔液、雨刷膠條等保養內容，勤加檢查，以防止因故障引發的事故與問題。」經嘉瑜仔細閱讀車主使用手冊中定期保養定義，其中分為「一般使用」及「嚴苛條件使用」，如為「一般使用」之情形僅需於「每一萬公里或一年內」更換機油即可，只有在「嚴苛條件使用」下始需每半年進行更換。
又何謂「嚴苛條件使用」？使用手冊說明如下：1.沒有鋪柏油的道路行駛。2.重負載車輛，使用於露營。3短途行駛且氣溫低於0度。4.長時間怠速或長距離低速行車（例如警車、計程車或挨家挨戶的送貨車）。試問台灣有多少車主平時開車會符合上開嚴苛條件使用的情形呢？
🔥廣告刻意誤導消費者，恐違反公平交易法！
和泰在明知上述服務手冊條款自相矛盾的情形下，卻又在「工單」、「貼紙」及「定期保養寄送信函」等文件上，不斷以廣告宣傳其定保送延保優惠方案，且方案內容亦均標明：「超過6個月未回廠者，『保證權益維持為4年或120,000公里』」。
依據公平交易法第21條：「事業不得在商品或廣告上，或以其他使公眾得知之方法，對於與商品相關而足以影響交易決定之事項，為虛偽不實或引人錯誤之表示或表徵。」則上述和泰不斷宣傳定保送延保優惠方案的同時，卻又在購車後半年未回廠自費定保之情形，取消車主理應享有的「4年或120,000公里」保固，嘉瑜認為顯有違反上開公平交易法之疑慮。
🔥無故收回契約是否作賊心虛？
民眾於購車時，業務員曾說為配合公司既定流程，契約書應交由和泰回收，並以「沒有要賣車的話就要回收」等推託之詞，使消費者同意由和泰回收契約書，然根據經濟部依循消保法第17條授權訂定之「汽車買賣定型化契約不得記載事項」第10條規定：車商本不得回收汽車買賣契約書。
上開收走契約書行為亦於民眾向消保官陳情時，遭消保官當場指證為違法行為，而和泰寧可違法也要收走契約書的動機為何？嘉瑜不禁質疑是否是作賊心虛？
🔥車商不斷推卸責任，消保處、經濟部如何保護消費者？
近年來從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX5引擎漏水……到去年10月嘉瑜一直持續關注至今的TOYOTA RAV4漏水案，車輛製造重大瑕疵案件不斷，在這樣接連出包的情形下，車商竟還妄想推卸自身應負之保固責任，消費者卻常常無可奈何。
嘉瑜在此呼籲消保處、經濟部針對定型化契約條款有顯然違法之情事者，應加強監管，不要再讓眾多車主求助無門。而在保固之外對於車主權益的保障，也期待經濟部能徹底放棄袒護車商的緩衝期，早日使檸檬車條款正式上路！
https://disp.cc/m/163-d8Au
【熊貓先生的真心話（下）】
「一小時跑3張單跟4張單，累積起來會差很多。」小傑說能不能賺到十萬，關鍵在細節，「怎麼走小巷，怎麼閃紅綠燈都是訣竅，台北的紅綠燈都40秒以上，而且大部分都要兩段式，哪個巷子ㄧ出去就能閃過紅綠燈，這是高手的境界。」
「最近白天太熱了，我已經35歲了，我大概上個2~3天的全天班，就要休個一天。」小傑喜歡自由，太自由也有壞處，「我自己排上班時間，但太自由會懶散，班排太少時，一個月會只賺3~4萬，以前做uber更慘，一個禮拜我只賺4~6千。」
小傑做過uber，不同體系的送餐高手，賺錢方法大不同，「uber更誇張，他們還要會找單，uber因為司機多，單量比較少，他們老手都知道，吃飯時間要去哪等，下午茶時間要去哪等就會有單」，還沒達到老鳥境界的，不僅單少、開銷也會增加「uber的新手一開始只能空等，像我以前都在騎樓休息等單，因為騎車亂逛，浪費油、又花錢。」菜鳥時期賺不太到錢，似乎每一行都一樣。
月賺十萬的夢，吸引了很多新熊貓，光是他們這個區，送餐人數增加三倍，小傑忍不住哀嚎，「我就是因為uber賺不到錢，才跳熊貓，結果它在走uber的後路，三個月前，我們這區的送餐群組才30個人，現在100多人。」
「樹大必有枯枝，人多必有白癡」，是PTT上的名句，大量增加的熊貓，對服務的想法也有所不同
「最近大家吵最兇的，就是要不要幫客人送上樓，我們以前的觀念就是，這是服務業，而且客人就是不想出門、不方便出門，才願意多花外送費叫餐」
「大量徵才的後果，現在很多外送員，都不願意幫客人送上樓，導致外送員的形象越來越差，把食物送上樓這是潛規則，公司沒有明文規定，這本來就是應該做的，如果不想爬樓梯，那還來當外送員幹嘛！」小傑的忿忿不平，來自對這行的熱愛，他不捨熊貓變爛。
「我之前開店，一年就關了，現在生意太難做了，聽到外送員很好賺就進來了，我媽媽沒有意見，因為這行業太新，她應該不太懂這行到底在幹嘛，現在年輕人要存錢真的很難。」
當熊貓要存錢，也不是大家想的這樣簡單，「車的開銷非常多，一天油錢大約150元，機油一個禮拜換一次，這是比較固定的開銷，機車長時間操，包括輪胎很多地方耗損都很嚴重，我還是比較不愛車，很多外送員是把車當自己的小孩在顧，他們那開銷很可怕。先休息嘍，你還有想到什麼要問的，再跟我說。」
小傑下線了，採訪結束，他很開心有人替外送員發聲，也希望自己的受訪，讓大家看到要賺十萬，背後隱藏的危險代價與可觀的開銷。
[問題]外送請推薦機油@biker，共有89則留言，60人參與討論，47推0噓42→， 最近失業只好去嘗試外送，麻煩好心的前輩能不能推薦一下機油有稍微爬文， ... ... <看更多>
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外 送 機油 ptt 在 [問題] 外送請推薦機油- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近失業只好去嘗試外送，麻煩好心的前輩能不能推薦一下機油
有稍微爬文，但是很少有看到每天要騎8小時以上的經驗
目前車子跑不到5000就要被我拿來跑外賣了...
基本上時速都在60以下，也不需要起步衝刺有力
以保護引擎為優先
希望預算不要超過300，
或是一隻150，500就換掉的那種也可 (以量取勝?
感謝大家了!
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